เบอร์ลิน เว็บตรงฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ— สวัสดีท่านสุภาพบุรุษและสุภาพสตรี นี่คือกัปตันของคุณที่กำลังพูด … รัฐบาลสหพันธรัฐเยอรมันเบอร์ลินตกลงทำข้อตกลงมูลค่า 9 พันล้านยูโรในวันจันทร์นี้ เพื่อช่วยสายการบินประจำชาติ ลุฟท์ฮันซ่า ทำให้รัฐบาลเยอรมันกลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่เพียงรายเดียวในสายการบินใหญ่เป็นอันดับสองของยุโรป เนื่องจากดูเหมือนว่าจะเริ่มเที่ยวบินใหม่ในเดือนหน้าหลังจากการล็อกดาวน์หลายสัปดาห์
ในการเน้นย้ำถึงปัญหาที่สายการบินต้องเผชิญ
มูลค่าหลักทรัพย์ตามราคาตลาดในปัจจุบันของลุฟท์ฮันซ่านั้นน้อยกว่าขนาดของเงินช่วยเหลือ แต่ในฐานะสินทรัพย์ทางยุทธศาสตร์สำหรับประเทศส่งออก การรักษาให้ผู้ให้บริการธงของตนบินได้นั้นไม่ใช่เรื่องง่ายในกรุงเบอร์ลินด้วยการสนับสนุนทางการเมืองในวงกว้าง แม้ว่าจะมีความกังวลจากฝ่ายค้าน Greens และพวกเสรีนิยมก็ตาม
นั่นเป็นเพราะลุฟท์ฮันซ่าที่อ่อนแอจะส่งผลกระทบต่อตำแหน่งของแฟรงค์เฟิร์ตในฐานะศูนย์กลางการบินระดับโลกที่พัฒนาการเชื่อมโยงข้ามทวีปมาหลายทศวรรษ นอกจากนี้ยังจะส่งจุดหมายปลายทางที่สำคัญในอเมริกาเหนือและจีนสำหรับการส่งออกสินค้าที่ผลิตในเยอรมันที่มีมูลค่าสูง และผู้บริหารที่บริหารบริษัทที่เป็นผู้ผลิตให้กับสายการบินที่เป็นคู่แข่งกัน
การเจรจาเรื่อง เงินช่วยเหลือซึ่งรวมถึงเงินกู้ 3 พันล้านยูโร 3 พันล้านยูโรนั้นไม่มีความลับแต่ผลที่ได้คือแพ็คเกจช่วยเหลือสายการบินที่ใหญ่ที่สุดและแบ็คสต็อปที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาจากกองทุนรักษาเสถียรภาพทางเศรษฐกิจขนาดใหญ่ของเยอรมนีที่เปิดตัวเพื่อป้องกันไม่ให้เศรษฐกิจของประเทศพังทลายลง ความเครียดจากโรคระบาด
ความปั่นป่วนอาจเกิดขึ้นได้หากสุนัขเฝ้าบ้านในกรุงบรัสเซลส์ขอให้ลุฟท์ฮันซ่ายกเลิกช่องสนามบินและเส้นทางบางส่วน
นอกจากนี้ยังเป็นการช่วยเหลือสายการบินที่ใหญ่
ที่สุดในยุโรป สายการบินแอร์ฟร้านซ์ได้รับเงินกู้จำนวน 7 พันล้านยูโรจากรัฐบาลฝรั่งเศส ขณะที่สายการบินอลิตาเลียได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นเงิน 3 พันล้านยูโร
การฉีดเงินสดทำให้เบอร์ลินถือหุ้น 20% ในลุฟท์ฮันซ่าและมีตัวเลือกที่จะเพิ่มได้อีก 5 เปอร์เซ็นต์ซึ่งเพียงพอสำหรับรัฐบาลในการปิดกั้นการเข้าซื้อกิจการที่ไม่ต้องการ รวมที่นั่งคณะกรรมการกำกับดูแลสองที่นั่งและข้อตกลงยังรวมถึงข้อ จำกัด เกี่ยวกับการจ่ายเงินผู้บริหารและการไม่จ่ายเงินปันผลให้กับผู้ถือหุ้น
“เมื่อบริษัทกลับมาล่มสลายอีกครั้ง รัฐก็จะขายหุ้น” Olaf Scholz รัฐมนตรีกระทรวงการคลังกล่าวเมื่อวันจันทร์ พร้อมเสริมว่าเขาหวังว่าจะทำเช่นนั้นด้วยผลกำไรเพียงเล็กน้อย
ข้อตกลงนี้ยังคงต้องการการอนุมัติจากหน่วยงานด้านการแข่งขันของคณะกรรมาธิการยุโรป และผู้ถือหุ้นของลุฟท์ฮันซ่าเอง ความปั่นป่วนอาจเกิดขึ้นได้หากสุนัขเฝ้าบ้านในกรุงบรัสเซลส์ขอให้ลุฟท์ฮันซ่ายกเลิกช่องสนามบินและเส้นทางบางส่วน
“แพคเกจความช่วยเหลือสำหรับลุฟท์ฮันซ่า … จะต้องไม่ถูกคุกคามโดยกฎระเบียบที่มากเกินไปของบรัสเซลส์” Ulrich Lange สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรของ Christian Social Union ซึ่งเป็นพรรคน้องสาวของบาวาเรียของ Christian Democratic Union กล่าว “ศูนย์กลางแฟรงค์เฟิร์ตและมิวนิกจะต้องไม่ถูก อ่อนแอกว่าปารีสและอัมสเตอร์ดัม”
ขึ้นเครื่องเร็ว ๆ นี้
ลุฟท์ฮันซ่าได้รับบาดเจ็บสาหัสจาก coronavirus ฝ่ายบริหารกล่าวเมื่อเดือนที่แล้วว่ากำลังสูญเสียประมาณ 1 ล้านยูโรต่อชั่วโมงและบรรทุกผู้โดยสารได้เพียงประมาณ 1 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น
กลุ่มลุฟท์ฮันซ่าซึ่งรวมถึงแบรนด์ต่างๆ เช่น ออสเตรีย สวิส บรัสเซลส์แอร์ไลน์ และยูโรวิงส์ ถูกบังคับให้หยุดบินเกือบทั้งหมดของฝูงบินและปิดสาขาย่อยของเยอรมันวิงส์ เงินช่วยเหลือดังกล่าวทำให้แผน ของลุฟท์ฮันซ่าต้องดำเนิน ต่อไปอีกครั้งเพื่อเดินทางไปยังสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยมเช่นมายอร์ก้าและเวนิสในเดือนหน้า
รัฐบาลได้ให้คำมั่นว่าจะแต่งตั้ง “ผู้เชี่ยวชาญอิสระ” ให้ดำรงตำแหน่งในคณะกรรมการ 2 ตำแหน่ง ซึ่งกำหนดไม่ให้มีนักการเมือง ในโครงสร้างการกำกับดูแลกิจการแบบหลายชั้นของเยอรมนี ซึ่งกำหนดให้มีตัวแทนคนงานในคณะกรรมการกำกับดูแล การกีดกันนักการเมืองออกจากห้องประชุมคณะกรรมการเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้บริหารที่อาจจำเป็นต้อง ทำการเลือกที่ยากลำบาก
“เพียงเพราะคุณได้รับการประกันตัว ไม่ได้หมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องไล่คนออก” เจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมคนหนึ่งที่ทำงานในอุตสาหกรรมการบินของเยอรมนี กล่าว บางสิ่งที่อาจยากขึ้นหากนักการเมืองอยู่ในคณะกรรมการ
เช่นเดียวกับการช่วยเหลือของสายการบินอื่นๆ ความสำคัญอยู่ที่การรักษาบริษัทให้ดำเนินต่อไป และไม่คำนึงถึงเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อม เช่น การลดการปล่อยมลพิษ ข้อตกลงนี้เกี่ยวข้องกับการอ้างอิงคร่าวๆ ถึง Lufthansa ที่ตกลงที่จะดำเนินการตาม “เป้าหมายด้านความยั่งยืน” ต่อไป แต่ก็ไม่ได้กำหนดแนวทางที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมให้มากขึ้น
Michael O’Leary หัวหน้าของ Ryanair เปรียบ Lufthansa และผู้ให้บริการธงรายอื่น ๆ ว่าเป็นคนขี้เมาในงานแต่งงาน
“การปลดระวางเครื่องบินเก่าเป็นชัยชนะที่ง่ายดาย” แอนดรูว์ ชาร์ลตัน กรรมการผู้จัดการบริษัทที่ปรึกษา Aviation Advocacy กล่าว “การถ่ายโอนการจราจรจากส่วนการเดินทางระยะสั้นไปยังรถไฟก็ถูกระงับเช่นกัน ซึ่งจะช่วยเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับเที่ยวบินระยะไกล ซึ่งแน่นอนว่าปล่อยมลพิษมากขึ้น แต่โดยทั่วไปแล้วจะทำกำไรได้มากกว่า”
การช่วยเหลือของสายการบินได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงจากหัวหน้าสายการบินต้นทุนต่ำของยุโรป เช่น Ryanair สายการบินที่ใหญ่ที่สุดของทวีปและ Wizz Air ในบูดาเปสต์
Michael O’Leary หัวหน้าของ Ryanair เปรียบ Lufthansa และผู้ให้บริการธงรายอื่น ๆ ว่าเป็นคนขี้เมาในงานแต่งงาน “พวกเขาแค่ระดมความช่วยเหลือจากรัฐเพื่อมอบอำนาจการยิงไม่จำกัดเพื่อบิดเบือนตลาดการแข่งขันเมื่อเรากลับมาบินอีกครั้ง” เขากล่าวกับ POLITICOสล็อตเว็บตรง , ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
