เมื่อวันอังคารบาคาร่า คณะกรรมาธิการยุโรปได้เปิดตัว แผนการลงทุนขนาดใหญ่หลายปีสำหรับภาคส่วนไมโครชิป และนำเสนอพลังใหม่ในการรักษาความปลอดภัยชิปในช่วงวิกฤต ด้วยความพยายามที่จะ “ทำให้ยุโรปเป็นผู้นำในตลาดนี้” ประธานาธิบดีเออร์ซูลา ฟอน เดอร์ เลเยน กล่าว .”ชิปมีความสำคัญในเกือบทุกอุปกรณ์ แต่การระบาดใหญ่ได้เปิดโปงช่องโหว่ของห่วงโซ่อุปทานชิปอย่างเจ็บปวด” von der Leyen กล่าวโดยอ้างถึงปัญหาการขาดแคลนที่เกิดขึ้นในครึ่งปีที่ผ่านมาและต้องหยุดการผลิตภาคพื้นดิน — รวมถึงในภาคยานยนต์ที่ทรงพลังของยุโรป
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ ซึ่งรวมถึงข้อเสนอ
European Chips Act ด้านกฎระเบียบคณะกรรมาธิการต้องการเปิดตัวแผนการลงทุน “Chips for Europe” ขนาดใหญ่ ซึ่งรวมการลงทุนในสหภาพยุโรป “เกือบ 5 พันล้านยูโร” เข้ากับการลงทุนของภาคเอกชนและการสนับสนุนของประเทศสมาชิก เพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ทุนวิจัยและนวัตกรรม
คณะกรรมาธิการยังแนะนำให้ประเทศสมาชิกตั้งค่า “กล่องเครื่องมือ” เพื่อรักษาความปลอดภัยชิปซัพพลายในกรณีฉุกเฉิน มาตรการดังกล่าวรวมถึงการจัดซื้อร่วมกันโดยใช้อำนาจทางการตลาดของยุโรป และผู้เล่นในอุตสาหกรรมที่น่าสนใจเพื่อให้ข้อมูลเกี่ยวกับกองสต็อคและท่อส่งไปยังสหภาพยุโรป
ก่อนหน้านี้สหภาพยุโรปตั้งเป้าหมายที่จะได้ส่วนแบ่งตลาด 20 เปอร์เซ็นต์ในอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ทั่วโลกภายในปี 2573
อย่างไรก็ตาม เงินทุนสาธารณะที่จำเป็นสำหรับบริษัทอย่าง Intel และ TSMC ซึ่งมีจำนวนนับพันล้านคนอาจเผชิญกับสิ่งกีดขวางบนถนนในกรุงบรัสเซลส์ และจากเจ้าหน้าที่การแข่งขันที่ฆ่าความพยายามช่วยเหลือจากรัฐหลายครั้งในทศวรรษที่ผ่านมา
5. ผู้ผลิตรถยนต์ต้องการความเร็ว
อุตสาหกรรมรถยนต์ของยุโรปได้รับผลกระทบอย่างหนักจากปัญหาการขาดแคลนชิป โดยการผลิตหลายล้านหน่วยปิดตัวลงเนื่องจากปัญหาคอขวดของอุปทานสำหรับส่วนประกอบที่สำคัญในรถยนต์ที่เชื่อมต่อสมัยใหม่ ผู้บริหารอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ชักชวน Breton หลายครั้งเพื่อเสนอมาตรการที่จะช่วยลดการพึ่งพาผู้ผลิตจากต่างประเทศในระยะกลาง ซึ่งจะช่วยขจัดวิกฤตดังกล่าวในอนาคต
แต่พวกเขายังต้องการการแก้ไขด่วนที่สามารถช่วยบรรเทาความกดดันได้ในตอนนี้
“การรักษาความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทานที่มีอยู่ทั่วโลกเป็นสิ่งสำคัญ” Hildegard Müller หัวหน้าผู้ทำการแนะนำชักชวนสมาชิกรัฐสภาของ Volkswagen, BMW และ Mercedes-Benz ของเยอรมนีที่ VDA สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนีกล่าว “ส่วนแบ่งเชิงกลยุทธ์เพิ่มเติมของตลาดโลกสามารถเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งการเจรจาในกรณีที่เกิดปัญหาการขาดแคลนใหม่”
นอกจากนี้ยังมีคำถามที่สำคัญเกี่ยวกับประเภทของชิป
ที่ยุโรปควรทำเพื่อรองรับอุตสาหกรรมยานยนต์ ในขณะที่ Breton ได้กำหนดเป้าหมายหน่วยที่ทันสมัยที่ต่ำกว่า 5 นาโนเมตร ชิปขนาดใหญ่ระหว่าง 14 ถึง 28 นาโนเมตรเป็นประเภทที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตรถยนต์ในปัจจุบัน ความต้องการชิปขนาดเล็กจะเพิ่มขึ้นเมื่อเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์เริ่มต้นขึ้นเท่านั้น Oliver Zipse ซีอีโอของ BMW บอกกับ Breton ในจดหมายที่ POLITICO เห็นเมื่อปลายปีที่แล้ว
ในขณะเดียวกัน Vestager ได้เทน้ำเย็นลงบนคำวิงวอนของอุตสาหกรรมยานยนต์ว่า “กฎหมาย European Chips Act ไม่ได้เกี่ยวกับการแก้ปัญหาการขาดแคลนในปัจจุบันของเรา” เธอกล่าว “เราต้องคาดการณ์วิกฤตที่จะเกิดขึ้น”
6. บรรยากาศการคลังกำลังเปลี่ยนแปลง
คณะกรรมาธิการใช้พลังจิตด้วยความคิดริเริ่มด้านเงินทุนอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ สร้างความกลัวว่าจะเกิดปัญหาการขาดแคลนในยุโรปซึ่งเกิดขึ้นในช่วงเริ่มต้นของการระบาดใหญ่ของโคโรนาไวรัส และระดม เงินทุนเพื่อ การฟื้นฟูและความยืดหยุ่น ของสหภาพยุโรป เพื่อรวบรวมแพ็คเกจการระดมทุนหลายพันล้านยูโร
แต่ด้วยอัตราเงินเฟ้อที่เพิ่มสูงขึ้น ความสนใจในการลงทุนภาครัฐจำนวนมหาศาลจึงลดลง รวมถึงในเยอรมนี ซึ่งเป็นประเทศสำคัญที่ต้องใช้จ่ายเงินระดับชาติและน้ำหนักทางการเมืองอย่างมากเพื่อให้แผนชิปได้ผล
คริสเตียน ลินด์เนอร์ รัฐมนตรีกระทรวงการคลังของเยอรมนี เริ่มเตือนเรื่องเงินเฟ้อเมื่อหลายเดือนก่อน และเมื่อเดือนที่แล้วเขาบอกว่าเขาต้องการ “การถกเถียงที่แท้จริง” เกี่ยวกับกฎการคลังของสหภาพยุโรปที่จะเริ่มฤดูร้อนนี้ เป็นสัญญาณว่าการลงทุนภาครัฐขนาดใหญ่อาจเผชิญกับปัญหาทางการเมืองในไม่ช้าบาคาร่า
